Mit der Ausbauetappe 2A wird die Glattalbahn, die seit dem Jahr 2006 die nördlichen Stadtteile und Vororte von Zürich verkehrlich und strukturell verbindet, vom Flughafen Zürich bis in das Entwicklungsgebiet Steinacher der Stadt Kloten verlängert. Im Unterschied zu den bereits realisierten Teilabschnitten, führt dieser neue Abschnitt mitten durch ein bestehendes Ortszentrum. Hieraus ergeben sich erhöhte Ansprüche an die stadt- und verkehrsräumliche Eingliederung der Stadtbahn in die bestehenden Strukturen sowie auch im Umkehrschluss zahlreiche städtebaulichen und verkehrsplanerischen Fragestellungen im gesamten Zentrum der Stadt Kloten. Entlang dem Stadtbahnkorridor wird künftig auch die kantonale Velohauptverbindung Flughafen - Bassersdorf geführt. Sie ist ebenfalls zentraler Bestandteil des Projekts.
Anfangs 2018 hatte ewp für die Stadt Kloten das Verkehrskonzept Zentrum erarbeitet. Aufgrund dieses Auftrags wurde ewp daraufhin mit dem Querschnittsmandat Verkehr für die Ausbauetappe 2A der Glattalbahn sowie der Planung der Velohauptverbindung beauftragt.
Das Verkehrskonzept Zentrum zeigt auf, wie die Verkehrs- und Stadträume generell und in Zusammenhang mit der Glattalbahn strukturiert werden sollen. So werden zum Beispiel Strassenhierarchien, Platzsituationen und Querungsstellen mit der Glattalbahn festgesetzt. Weiter wird das Fuss- und Radverkehrsnetz definiert und insbesondere unter Berücksichtigung der städtebaulichen Entwicklungsschwerpunkte die Stadtbahnhaltestellen positioniert. Bei der Erarbeitung des Konzeptes galt es stets, die stadträumlichen Ziele der Stadt Kloten zu berücksichtigen, damit mit der Realisierung der Glattalbahn optimale Voraussetzungen für die geplanten und erwarteten Stadttransformationen geschaffen werden können. Die Anforderungen an die Qualität der Velohauptverbindung sind ebenfalls hoch. So wurde neben der Definition der Wegbreiten, Materialisierung und Knotengestaltung auch die Verkehrssteuerung der Lichtsignalanlagen zu einem grossen Teil auf den Veloverkehr ausgelegt.
